Seglermagazin.de: Tuna 40 - schnell, edel, pflegeleicht

Tuna 40 - schnell, edel, pflegeleicht - und schön 21. Dezember 2008 - Gleich drei Rumpfformen existieren für die Tuna 40, ein 12,20 Meter langes, sehr interessantes Boot, vertrieben von Drettmann. Die Werft ist bekannt für Exploreryachten wie die Bandido 90 und die edlen Elegance-Yachten. Die Tuna 40 mit modernem Rumpf, aber viel nostalgischer Anmutung, ist als Classic (geschlossenens Steuerhaus), als Cabrio (mit halboffenem Steuerhaus) und als Sportivo etwa mit IPS-Antrieb zu haben. Je nach Antrieb geht es mit 19 bis zu 40 Knoten durch die Wellen.

Tuna 40 Classico auf der "Boot" (Foto © Jo Achim Geschke / www.motoryachten-und-meer.de)

Zur Boot 2008 in Düsseldorf waren laut Werft bereits 10 der neuen Boote verkauft, obwohl die Tuna 40 erst seit September 2007 angeboten wird. Und nach der Messe sind sicherlich einige Verkäufe dazu gekommen ....
Über eine breite Schwimmplattform geht es ins Boot, im Heck lädt ein großes Cockpit mit einer achteren Sitzbank zum angenehm bequemen Sitzen ein, ob während der Fahrt oder im Hafen. Hier ist wirklich Platz. Und hier zeigt sich bereits die von Drettmann erwartete Qualität der Verarbeitung. Die Boote in der Türkei gebaut.

Tuna 40 Classico auf der "Boot" (Foto © Jo Achim Geschke / www.motoryachten-und-meer.de)

Das Teakdeck und die Holzapplikationen vermitteln ein sehr schiffiges Flair, die moderne Yacht mutet auf angenehme Weise wie ein traditionelles Holzboot an.

Tuna 40 Classico auf der "Boot" (Foto © Jo Achim Geschke / www.motoryachten-und-meer.de)

Tuna 40 Classico auf der "Boot" (Foto © Jo Achim Geschke / www.motoryachten-und-meer.de)

Doch die Holzteile sind, was man beleibe nicht sieht - Kunststoff. Also äußerst pflegeleicht und brauchen nicht nach einiger Zeit Schleifscheibe und neuen Lack. Von der achteren Plicht aus geht es über zwei Stufen (beleuchtet) auf die breiten Gangbiorde bis zum Vorschiff.

Im Salon, je nach Bauart durch Türen oder durch halbhohe Abtrennung von der Plicht separiert, die bekannte hohe Qualität. Auf der Steuerbordseite eine lange, bequeme Bank für gut vier Personen, während der Fahrt kann dort der Skipper (wenn seine Frau steuert) oder die Skipperin Platz nehmen.

Gegenüber auf einem Podest eine U-förmige Sitzbank mit verstellbarem Tisch, hier können vier bis fünf Personen essen oder zusammensitzen. Die Pantry liegt eine dreistufige (beleuchtete) Treppe tiefer. Hier gibts alles, was man so an Bord zum Kochen braucht. Als Extras sind auch Waschmaschine und Spülmaschine - sehr wichtig !! zu bekommen. Von hier aus gehts in zwei nach achtern zu gelegene Gästekabinen sowie zur Toilette und einer extra Dusche.

Im Vorschiff liegt die großzügige Eignerkabine mit Doppelbett und ausreichend Schrank- und Stauraum.

Die Yacht wird mit acht unterschiedlichen Motorisierungen angeboten. Das reicht von 1 x 130 PS Volvo Penta D 3 über 2 x 190 PS Volvo Diesel bis zu den Rümpfen mit IPS-Antrieben (Aufpreis) von 2 x 260 PS IPS Volvo bis 2 x 475 PS IPS Volvo. Mit denen gehts dann bis zu 40 Knoten ab ...

Die Preise staffeln sich demnach je nach Motor- und Rumpfform,.
Beispiel: Tuna 40 Classico, 2 x 190 PS Volvo Diesel, kostet rund 386.000 Euro inklusive USt.
Wer Extras wie Teakdeck, Waschmaschine, Lederpolster, Bugschraube und reichhaltige Navigationselektronik mit bestellt, inklusive Auslieferung, kommt auf rund 469.000 Euro für ein sehr komoplettes, luxuriöses Boot.

Die Preise für den V-Rumpf mit IPS-Antrieben beginnen bei rund 442.000 Euro.

Technische Daten:

Tuna 40

als Classico, Cabrio und Sportivo

LüA: 12.20 m
BüA: 4,35 m
Tiefgang: 1,10 m
Gewicht: circa 10 Tonnen

Geschwindigkeiten: 19 - 40 kn

CE : B (außerhalb von Küstengewässern)

Dieseltank: ca. 2 x 450 l - für IPS 1600 l

Wassertank 550 l
Fäkalientank 150 l

(Alle Angaben ohne Gewähr)

Weitere Informationen:

www.drettmann.com

www.tuna-yachts.nl